日产车为什么薄 日系车太薄

日产车为什么薄

有人说日产买不到，可能和它的灵魂人物Ghosn有关。1999年，戈恩将日产从边缘拉了回来，使濒临倒闭的日产成为最赚钱的汽车公司。然而，程也败在了小何和小何身上，昔日汽车帝国的建设者们失去了生命，将日产再次推向深渊。

2018年，戈恩因涉嫌财务虚假陈述被捕，并被解除董事长职务。虽然戈恩让日产起死回生，但手段也非常特殊，拼命削减人力和采购成本，提高决策效率，扩大横向联盟。结果，无数人失业，供应商苦不堪言。

因为严格的成本控制，日产汽车的问题就出现了。比如烧油、变速箱问题、简单匹配问题等。所以日产的口碑不是特别好。产品质量下降，所以很多人会说日产买不到。

作为旁观者，我们可以看到日产这几年可谓是跌宕起伏。戈恩下台后，他的得力助手西川广志接任，但最近董事们要求西川广志辞去经济合作组织的工作。日产频繁更换领导人，显然不利于日产的稳健发展。

最近日产的利润也大幅下滑，股价下跌，日产-雷诺-三菱最强联盟也受到威胁。从国内市场来看，日产的表现还算不错。但从大环境来看，日产并没有那么出彩。

目前国内消费者买车时，过于依赖“老司机”的意见，也就是说无论“老司机”怎么说，比如日产汽车都不安全；日产汽车是买沙发之类的。

日产严格的成本控制没有错。过去，日产确实符合老司机提出的这些论点，但现在，日产天籁在国内保险行业的碰撞测试中取得了不错的成绩，扇了老司机一记耳光。

在你决定买车之前，你应该先看看第三方的测试数据。每辆车都有它的优点和缺点。世界上没有车，也没有买不到的理由。说日产买不到太片面了。众所周知，日产更省油，不容易出故障。怎么能不买呢？有些人可能会认为它的安全性不好。安全与铁皮关系不大，但与人的操作关系最大。在100公里/小时的速度下，汽车撞到墙上后，所有的司机和乘客都玩完了。日产是这样，德国是这样，美国是这样。

可能有人会认为日产的CVT变速箱承受的扭矩较小，钢带时间长了容易打滑、断裂。说实话，我接触过的日产车车主普遍反应日产车质量还可以。比独立性强很多，比美系车更可靠。至少十年了，完全没有问题，有的已经运营15年了。如果你说买不到日产汽车，你可能还怕被愤怒的青年砸！

日产车为什么是国六

目前国VI的车主要集中在合资车。可以说目前主流的合资轿车，无论是轿车还是SUV，都是可以买到的。这是因为国家政策给予国产车优惠保护，所以很多国产车还在卖国武的车，去刘国的时间会比合资车晚。

事实上，2017年对三年级的车有很多限制。目前，三级车最多的是商用车或货车。根据2018年的消息，这些车将在2019年全部处理完毕并完全退役。现在我们必须关心郭汜的汽车。中国第四辆车能开多久？这个问题取决于国家政策对机动车排放的要求。目前我国第六次汽车排放仅在部分地区实施，预计2020年下半年全面铺开。这个问题不仅是环保问题，也是汽车产业发展和国民消费升级的问题。所以，全国六大的落实，实际上取决于整个经济的发展。目前根据国家五的全面实施和淘汰末期国家三的情况，估计国家六全面实施后，国家四的车还能使用一年。如果要用两年的全国第六次全面推行，估计对这款车已经有很多限制了，包括上路在内的测试成本会很高。如果要卖的话，也是很掉价的，所以要提前做好准备。

目前部分省市不允许牌照“国四”车，二手车价格大幅下调，很少有人会买。在大部分地区，国标四的二手车只会在当地转让，不会在其他地方转让。而现在去终端经销商询问，除了部分国产车受政策保护外，合资车基本都是清算所的第五辆车，工厂已经停产。不过我觉得国四车的终结并没有那么快，国四车和国五车的快速切换，和前两年汽车市场的火爆有很大关系。因为国四车库存清仓快，国五车实施也快。

然而，众所周知，2018年是中国汽车市场28年来首次出现负增长。很多汽车公司为了完成销售任务，为经销商铺设了大量的汽车，配送的库存指数不断上升。旧的国五卖不出去，国六就很难顺利实施。我不认为国家会在这个时候大力推动，因为这会导致很多厂商和汽车经销商受到重创。由于六大的实施一再推迟，四大的结束也将推迟。