发动机制动是啥含义
所谓“发动机制动”是驾驶行为的一个术语，是指借助发动机运转所产生的阻力对车速进行有效的调节。上面提到的“降档”和“抬油门”两个措施，基本上可以借助发动机阻力达到调节车速的目的。
提油门法:大部分按键都是在高速公路或者国道上使用，也就是在行驶速度较高的时候，如果发现前方车流较大，需要减速或者提前避让，此时可以采用这种方法(当然前提是需要带挡滑行)。它的优点是可以防止频繁换挡，减轻驾驶员的疲劳，节省燃油，提高汽车的合理性。
降档法：指的是在下陡坡或连续下坡时将汽车换入一个较低的档位，用这个来调节车速的行驶方式。是经验丰富的行驶员常运用的一种行驶办法，由于下坡时长时间的使用刹车 会使刹车片、刹车盘的温度急剧上升，温度越高制动效果越差，甚至会有刹车失灵的危险。运用此办法可较好的调节车速，缩短刹车片的刹车时间，延长制动系统的使用周期，当然，最关键的还是能提高行驶安全系数，防止安全事故的发生。
发动机制造中国与世界一流水平还有多少差距
有人认为中国造不出世界主流水平的发动机，这很正常，不只是一些人，而是相当一部分人。中国绝对有一半以上的人是这么想的，从汽车的销量就可以看出来。这也是正常的。国内汽车行业起步较晚，也受到一些因素的影响，发展缓慢。然而，近十年的发展相当不错，汽车竞争相当充分。国产汽车的进步也是有目共睹的。
目前国内很多发动机已经达到了国际主流水平，几家车企已经具备了这个实力。比如奇瑞的发动机，主发动机是它的1.6tgdi发动机，长安的蓝鲸发动机，虽然还没有达到世界顶尖水平，但算是中等水平。这些都是自然发展出来的，并不是吹出来的，因为现在的信息是相当透明的，你想吹出来也只是凭实力。
造好发动机不代表造好车。这是两个概念。大众有近百年的历史，自吸发动机还是不如日系车。和大众一样，造不出擅长的变速箱，日本还是最强的。所以，我们不仅要看到不足，也要看到希望，更要对国产车给予足够的支持。企业靠卖产品续命。产品卖不出去，再好的技术也用不上。所以，谈也没用。你应该采取实际行动来持有自己的产品。
