JEEP牧马人和北京BJ40相比选哪一款好

JEEP牧马人和北京BJ40相比选哪一款好

概述:牧民与BJ40Plus动力储备的差异以及四轮驱动系统的差异。

JEEP牧民被公认为“越野之王”，其充沛的动力和稳定的四轮驱动系统仍有一些亮点。比如其全新的2.0T直列四缸发动机也有195.4 kW/400N·m的高水平(3000 rpm达到峰值)，与ZF 8AT自动手动变速箱的动力反馈匹配非常直接。

而且，卢比肯版本的分动箱有4倍低速扭矩放大挡，在1600N·m的高水平越野驾驶这款车非常轻松..至于撒哈拉版，有2.7倍放大标准，1080n·m的峰值显然不差。那么BAIC BJ40Plus的水平如何呢？

简单计算

新款BJ40的发动机为“4C20B 2.0T”(长城发动机)，动力储备为165 kW/385N·m(1800 ~ 3600 rpm)。越野车需要低速大功率。从这个角度来看，BJ40其实是有很高水平的。

2000rpm的输出功率为80kw3000rpm的输出功率为120kw

在2000转左右，没有放大的功率不比牧民差，接近3000转时会有一些间隙。毕竟扭矩差15n·m，分动箱扭矩放大2.5倍，峰值962.5N·m

图1: 4C20发动机

图2:2:4c 20的轻量化

图3: 4C29双涡流增压系统

如果牧民的“4倍卢比肯”可以用烦躁来评价的话，BJ40至少可以完全评价，它的水平其实和撒哈拉差不多一个数量级。说白了，牧民的动力冗余有些夸张，但真正极致的越野BJ40就够了，卢比肯能通过的路40也不会卡，就是这个意思。而且新40还搭载了ZF的8AT，两款车的水平其实并没有价格差那么大。

分时四驱卢比肯分时四驱撒哈拉适时四驱BJ40Plus分时四驱

真正适合极限越野的是四驱系统，其次是分动箱“差速器+差速锁”的全时四驱(参考奔驰G级)。撒哈拉的分动箱配备普通多片离合器限滑差速器。其结构特点与哈弗H9、荣威RX8、大通D90、福特Shaker相同，越野极限明显不够高。

但它的“4H AUTO”模式几乎等同于全时四驱模式，对于在爬沙或未铺装的普通道路上通勤相当有用。由于四轮驱动系统会在四轮驱动模式下迫使四个车轮以相同的速度旋转，因此车辆很难在铺装路面或特殊的未铺装路面上正常转弯。

重要提示:牧民撒哈拉前后轴没有差速锁，所以越野极限低于BJ40PLUS(旗舰版配备后轮轴差速锁；其他版本是可选的)。差速锁锁紧后，两侧车轮可以输出相同的动力。这时，只要车辆的一个车轮接地，就能脱离困境。当然，由于没有前轴差速锁，前轮只能依靠电子限滑系统来摆脱困境，效果相对较差。但双A臂结构并不适合安装前锁，否则前轮高频使用时容易折断半轴。

肯的悬挂系统是前后一体桥，所以这种结构可以配备前轴差速锁；那么这款车的越野极限自然更高，但实际上已经超过了大多数越野爱好者的驾驶技术极限。对于普通发烧友来说，BJ40的能力已经足够了。只有预算充足、超过40的价格区间的消费者才需要选择牧民，因为没有理由降级消费...这就是两款车的区别，如何选择要自己考虑。

jeep为什么打着广汽的牌子

对于这个问题，我们可以直接梳理广汽和JEEP的关系。

JEEP是美国克莱斯勒的品牌，后来克莱斯勒被意大利菲亚特收购，成立了菲亚特-克莱斯勒公司，为我们提供了各种纯进口的越野车，比如大切诺基、牧民等等。

由于近十几年来中国汽车市场处于快速发展阶段，2003年菲亚特-克莱斯勒公司与广汽集团签署合作协议，扩大乘用车在中国的生产和销售。根据协议，广汽集团可以生产克莱斯勒旗下的JEEP品牌车型。

目前广汽有三种合资模式:Freeman、Freelight和Guide。

但是广汽JEEP一开始确实风光无限，现在却逐渐步入了一个似乎无法挽救的泥潭。

原因是某汽车热评认为用一句话来形容比较合适:没有公主的生活，但她有公主病。

广汽JEEP改变了JEEP品牌汽车的定位，同时放弃了JEEP汽车原有的技术和品质路线。尤其是在广泛使用菲亚特的小排量发动机和低品质双离合变速箱技术后，菲亚特在乘用车领域的弱势被广汽JEEP的车型无限放大。

无论是导游、自由人还是自由光，无论是小型SUV还是中型SUV，广汽JEEP的问题都是发动机抖动、烧油、熄火，或者变速箱顿挫、抖动、异响、漏油等等。

其实国内也有像广汽JEEP这样合作命名的车企，还有奇瑞。我们可以在一些车型上看到这样一个奇怪的名字:奇瑞捷豹路虎。

奇瑞捷豹路虎汽车有限公司成立于2012年11月，由奇瑞汽车有限公司和捷豹路虎汽车共同出资组建，持股比例为50:50。

目前，奇瑞捷豹路虎已推出路虎极光、路虎发现、捷豹XFL、捷豹XEL、捷豹E-PACE等5款车型，未来还将生产销售捷豹、路虎品牌的其他车型。