双离合变速箱比AT变速箱省油是真的
我们知道变速箱的作用是在发动机和车轮之间产生不同的传动比，并确保发动机以最佳的动态性能工作。所以，要评价双离合变速箱和AT变速箱哪个更省油，首先要看哪个传动效率更高。
双离合变速箱的原理与手动变速箱有些相似，但它有两套同时工作的离合器，分别与两个输入轴连接。换挡和离合器的操作由集成电子和液压元件的机电模块实现，因此其传动效率接近手动变速箱。
至于AT变速箱，它是由液力变矩器、液压控制系统和行星齿轮组成，通过液压传动和齿轮组合来改变速度和扭矩。因为是通过液压动力传递动力，所以会消耗扭矩，所以节油效果确实会更差。
不过上面那对比较粗糙，详细来说，双离合变速箱可以分为干式双离合和湿式双离合。前者换挡效率高，但承受不了高负荷，后者则相反。虽然AT变速箱的换挡效率受到变矩器的限制，但换挡越密集，减速比的范围越宽，尤其是在低速范围内，可以弥补一些动力损失。
所以整体来说，双离合比AT变速箱更省油，但具体车型要具体对待，比如ZF 8AT。
最后，油耗会受到很多因素的影响，比如车辆重量、发动机热效率、发动机排量、发动机与变速箱的匹配等。讨论双离合和AT谁更省油当然没问题，但不要陷入死胡同，死死抓住不放。
双离合变速箱的车可以长期使用手动模式开吗
双离合变速箱，大家都知道，有两套离合器，是可以自动换挡的传动装置。但是根据双离合变速箱的结构原理，我们也可以把它看作是一个集成了ECU电子模块的“手动”变速箱来换挡。
因此，长时间以手动模式驱动双离合变速箱是可行的。
然而，由于双离合变速箱被归入自动变速箱的范畴，这表明它与真正的手动变速箱有本质的不同。例如在手动模式下，变速箱的换挡逻辑与手动变速箱不同。
所以1号车的热评认为车主在驾驶双离合车型或其他自动变速箱时，可以根据具体情况适当使用手动模式，但不建议长时间使用。
我们先来说自动变速箱的手动模式升降档逻辑问题
一般来说，自动变速箱几乎可以通过D挡完成所有的驾驶操作，这在一定程度上让手动模式显得有些鸡肋，所以厂家在设计手动模式时赋予它的最大作用就是降挡！
试想一下，大家在开车时一般什么情况会遇到降档操作？
1.超车；2.爬山；3.下坡极限滑移；4.摆脱困境等等。
在这种情况下，降档将使汽车在低挡高扭矩的情况下获得更大的动力输出。同时还能通过挡位限制为发动机提供制动力，减少长下坡时制动系统的磨损，有效控制车身下坡速度，提高安全性。
但是，虽然手动模式可以手动操作，但并不意味着自动变速器的控制模块会完全关闭。还是会干扰车主的手动操作，这方面主要体现在“升档”的操作上。
这就是为什么自动变速器在手动模式下经常主动降档，而在升档时却不听话的原因。
例如，当制动操作期间发动机转速过低时，即使在手动模式下，变速箱控制模块也会自动降档，以防止发动机失速。而如果你想提速，但发动机转速没有达到模块程序设定的速度，即使车主想手动升档，变速箱恐怕也不会听你的。
所以车主不要以为切换到手动模式后，就可以一边开车一边为所欲为了。你的体贴早已被汽车工程师看穿，格局被图森打破。
通过对自动变速器手动模式的介绍和分析，我们可以看到在手动模式下，虽然通过降档可以获得更好的动力输出，但在下坡时具有更好的行驶安全性，同时在拥堵路段通过手动切换档位可以减少双离合变速器摩擦片在低速时频繁摩擦的问题。
但是，如果您长时间以手动模式驾驶，由于变速箱控制模块的干预，变速箱升档将会不太活跃，并且通常不是自动的。因此，如果以手动模式驾驶，汽车的油耗表现会不那么乐观。
其实这个道理也很容易理解。当你的变速箱始终处于正降档状态时，虽然动力有所增强，但增强的动力不仅仅是通过改变主动挡与从动挡的比例来实现的，还需要燃烧更多的燃油。
毕竟降档后发动机的转速必然会提高，就像4挡100的速度跑。在手动模式下，你必须一直以3档行驶，油耗肯定会增加。
综上所述，无论是驾驶双离合变速箱还是其他类型的自动变速箱，车主都要学会在D挡和手动挡之间正确操作，这样不仅可以提高汽车的燃油经济性，还可以提高驾驶安全系数。同时，车主可以在自动挡和手动挡之间弥补各自的优缺点，提升车主的驾驶体验和驾驶乐趣。
