全球鹰gx7怎么样 全球鹰gx7怎么样?

全球鹰gx7怎么样

吉利远景X6，原名远景SUV，是一款紧凑型SUV，售价在7-10万元之间。凭借大空和高性价比，7年后达到56万台以上的销量，可以说是吉利SUV家族的支柱之一。今天，吉利推出了2020版远景。接下来，我们通过实拍来看看。

新车亮点快报:

1.全新的外观和内饰设计；

2、7寸全液晶仪表10.25寸悬浮式中控液晶屏；

3.搭载升级国六的1.4T涡轮增压发动机，后四连杆独立悬挂；

4.价格在7-10万元左右。

吉利远景X6，较早的远景SUV，是吉利汽车的常青树车型，也是吉利紧凑型SUV市场的功臣。追溯它的历史，也是比较曲折的。最早的版本是2009年上海车展亮相的全球鹰GX718。造型设计由意大利著名设计师乔治亚罗主导。当年吉利大力推行多品牌战略的时候，这款车型也换成了帝豪品牌的LOGO，以为帝豪EX7是2010年亮相的。2012年，作为全球鹰GX718的量产车型，全球鹰GX7正式上市销售。然后在2013年，吉利的英国品牌也给这款车型贴上了标签，以英国SX7的名义销售。这两款车价格区间差不多，只是外观和配置不同。2014年，吉利结束多品牌战略，上述两款车型合并命名为吉利GX7出售。2016年，吉利GX7的改款车型吉利远景SUV正式亮相。其外观进行了重新设计，采用了吉利当时的家族式设计语言，车尾贴有“远景X6”的logo。今年改款，吉利将远景SUV命名为远景X6，可能是为了方便与远景系列的其他车型区分。

外观方面，整体上依然保留了原有的轮廓，车前脸、侧面、车尾都突出了吉利全新的家族式设计风格。乍一看颇有一丝吉利星月这种轿跑SUV车型的神韵。

前脸有了很大的改变，水滴波纹式前进气格栅进行了重新设计，吉利Logo换成了全新的全黑样式，左右两侧的大灯也进行了升级，更加精致。下保险杠和雾灯区域的造型也有了很大的改变，官方称之为“翼形立体保险杠”，让车头的视觉效果显得更低，更有动感。

大灯为LED光源，日间行车灯、转向灯、示宽灯三合一，形成L型LED灯带，相当醒目。

可见侧面最大的区别在于D柱。新远景X6增加了黑色区域，形成了浮顶的视觉效果。申报信息显示，由于更换了车身套件，新远景X6的长宽高有所增减，分别为4546×1834×1715mm，轴距保持不变，为2661mm。

尾部也进行了大规模改装。尾灯组不再是垂直设计，而是水平设计。灯组内部呈汉字形状，由48个LED灯组成，看起来颇有质感。同时左右尾灯由镀铬饰条连接，下包围与车头设计相呼应，左右排气口其实也是装饰。

新远景X6采用了全新的内饰设计，中控台有一定的层次感。高配版采用黑、银、棕三种颜色，视觉效果和谐。很多材质都是皮革包裹，整体品质提升。官方对新远景X6的内饰NVH进行了大幅优化。车辆怠速时，车内噪音可低至36.9dB，但就静态实拍的体验来看，噪音真的很小。

方向盘是全新的样式，和约伯Pro的方向盘样式一样。支持手动4向调节，多功能按键分布在左右两侧。

高配车型配备7英寸全液晶仪表盘，可显示车辆状态、多媒体等多元化信息。画面细腻直观，主题颜色可切换。中国版配备行车电脑屏幕机械指针仪表盘。

高配车型配备10.25英寸中控触摸屏，内置吉利GKUI智能生态系统，功能与博越Pro上的同款车类似。支持蓝牙、车联网(5年免费4G流量)、Wi-Fi热点分享、导航、手机互联、语音控制、360度全景影像等功能，运行流畅。还支持手机APP远程控制。

座椅采用真皮包裹，高配版主副座椅支持电动调节，中配版手动调节。

真正的高配车型配备的是全景天窗，足够大，前玻璃可以打开，而中配版配备的是正常尺寸的天窗。

在配置和驾驶辅助功能方面，新远景X6配备了六安全气囊、ACC自适应巡航系统、AEB城市预碰撞系统、EPS电子转向辅助、隐藏式高清行车记录仪等配置。虽然有些配置只出现在高配车型上，但是在同级别车型中装配还是相当不错的。

根据170cm体验者的演示，调整前排座椅，坐到新远景X6的后排。膝盖之间多了两拳空，脑袋之间多了一拳空。中央地板几乎是平的，整体表现不错。高配版后排配有三个头枕和中央扶手，而中配版没有。

车内储物空触手可及，可以满足日常需求。前后排都有USB接口，其中前排两个在手柄的储物格内，后排一个在中央储物槽上端。

后备箱空空间足够宽大，后排座椅按4/6比例放倒后，还可以扩展空空间，对于普通家庭用户来说完全够用。

实拍的新远景X6搭载全新JLB-4G14TB 1.4升直列四缸涡轮增压发动机，符合中国6b的排放标准，最大输出功率104 kW (141 hp)，最大扭矩215 Nm。官方数据显示，这款发动机的百公里油耗可低至6.2升。

动力匹配有两种变速器。一款是可以模拟8速的CVT无级变速器，搭载博世第三代变速器钢带，另一款是日本爱信提供的6速手动变速器，传动效率高达96.33%。

新远景X6的底盘结构与老款相同，采用了前麦弗逊式独立悬架和后四连杆独立悬架组合。同时，整个系统是前后结合的。

就静态体验而言，新远景X6的表现非常突出。与老款相比，新款通过升级优化外观和内饰设计，提升了车型的整体质感和新鲜感，同时增加了配置，从而提高了日常使用的便利性和安全性。不过驾储空和老款一脉相承，足够大，可以满足购买该类型车型的人的需求。目前官方还没有公布新远景X6的价格和具体配置细节。我觉得应该和老款差别不会太大，会延续老款的高性价比。有兴趣的朋友可以继续，等有车了再跟进报道和实测。

实拍模型:

吉利远景X6 2020 1.4T自动匹配(钛灰色)

吉利远景X6 2020 1.4T自动匹配(新桦棕)

吉利远景X6 2020 1.4T手动匹配(墨玉黑)

全诺轮胎怎么样

今年，固特异以约25亿美元(约合人民币162亿元)收购了固铂。根据2019年的销售数据，合并后的公司预计销售额可达175亿美元。

此次收购将彻底拉大固特异与德国马品牌的销售差距。固特异可以和普利司通、米其林一起作为轮胎三巨头继续做行业第一梯队。

普利司通、米其林、固特异也将是行业内仅有的三家销售额突破1000亿元的轮胎厂商，位居全球轮胎行业第一。三个就够了！

中国呢？三家企业第一梯队够吗？

在中国这片沃土上，孕育了数百家轮胎企业，但真正顶尖的企业并不多。

一方面是由于技术水平的落后，另一方面是由于产能和市场集中度不足。

在国际轮胎市场，经过几十年的品牌沉浮，资源已经开始向巨头靠拢，从而逐渐形成全球十大轮胎企业占据60%以上市场，前三大占据30%以上市场的寡头局面。

中国轮胎市场未来的变化，必然是全球市场格局的反复推演。国内几家轮胎企业不得不打破头进入第一梯队，成为行业龙头，最终目的是占领更多的市场份额。

别看国内有几百家轮胎厂家。第一梯队三家轮胎公司就够了！

2011年，中策橡胶跻身全球行业前10。此后，传统的世界前10的局面一直没有被打破，而且在未来10年内，没有一家轮胎企业能染指前10的席位。

中策橡胶旗下拥有潮阳、幸运、威士、全诺、杜亚、中策车空五大轮胎品牌和一个服务品牌，形成强大的品牌矩阵。

在产品矩阵方面，实现全面覆盖，如乘用车轮胎、全钢卡车客车轮胎、工程机械轮胎、农用轮胎、两轮(摩托车、自行车、电动自行车)轮胎、内胎等。

无论是品牌还是产品，中策橡胶在中国消费者中都有很高的知名度和认可度。在行业内，中策橡胶拥有最强大的渠道，经销商和终端门店数量处于行业领先地位。

2019年跻身全球轮胎75强，中策橡胶取得新突破，全球排名第九，进一步体现了中策橡胶强大的市场爆发力和无限的发展潜力。

中国第一轮胎梯队一定有中策橡胶的一席之地，这是实力的体现，也是大家所期待的。

2016年7月6日，山东玲珑轮胎股份有限公司(股票代码:601966；公司简称:玲珑轮胎)在上交所上市，登陆a股市场。

仅仅过了不到两个月，2016年9月9日，山东另一家老牌轮胎生产企业三角轮胎也在上交所上市。

进入资本市场成为两家轮胎企业发展的转折点。

2017年，玲珑轮胎销量首次超越三角轮胎，成为新的“山东之王”。

三角轮胎不仅输给了玲珑，而且排在它前面的还有当时的帆船金宇(现已更名为帆船集团)和广饶恒丰橡塑。此后三角轮胎并没有完成对上述三家公司的超越，三角轮胎也逐渐与国内第一梯队渐行渐远。

玲珑的迅速崛起，赛车轮毂的异军突起，彻底改变了中国轮胎市场的格局。到现在已经形成了中策橡胶、玲珑轮胎、赛车轮毂三家国内巨头的局面。

在产能布局上，玲珑和赛欧展开了竞争，两家也成为近两年国内行业投资最大的轮胎厂商。

但玲珑轮胎在销量上一直保持领先，一方面得益于玲珑强大的产能保障，另一方面得益于玲珑轮胎在品牌营销和渠道建设上的大力投入。在2021年全球轮胎品牌价值排名中，玲珑轮胎已连续第二年上榜，仍是唯一上榜的国产轮胎品牌。

玲珑轮胎的目标是:到2030年达到国际一流轮胎企业水平，成为重要科技领域的引领者，成为新兴前沿交叉领域的开拓者。到2030年，产销量将超过1.6亿条轮胎的产能。到2030年，公司品牌价值达到1000亿元。

赛车轮胎年轻，有冲劲，有远见。

一直以来，赛欧以集团整体战略为指导，以品质打造品牌，致力于塑造世界知名轮胎品牌。

作为国内最年轻的轮胎上市公司，赛欧轮胎以黑马之势超越众多老牌轮胎厂商，进入国内轮胎行业第一梯队。

作为国内最早布局海外的轮胎生产企业，赛车轮胎走在了国内所有轮胎企业的前列。随着诸多国际贸易壁垒的到来，帆船轮的海外工厂发挥了巨大的作用，为国内其他轮胎企业在海外布局树立了榜样。

中国第一轮胎梯队，三个就够了。中策橡胶、玲珑轮胎、赛欧轮胎的R&D实力、生产实力、品牌影响力、销售能力均处于国内行业领先地位。以目前三家公司的发展现状和实力来看，后来者很难完成超越。