发动机t和l的区别是什么（发动机T和L有什么区别）

发动机t和l的区别是什么

发动机T和L是指汽车排量的单位，主要区分动力、机油和后期保养方面。一般来说，L带代表自然吸气发动机，T带代表涡轮增压发动机。涡轮增压作为汽车新技术，在某些方面还是有优势的。比如涡轮增压器，最大的好处就是可以在不增加发动机排量的情况下，大幅提高发动机的功率和扭矩。

但是相比自然吸气发动机，涡轮增压的缺点就是涡轮滞后，想突然加速或者超车的时候会很痛苦，因为提速真的很有肉。相比自然吸气，真正脱颖而出的是在高速行驶时，涡轮增压技术让汽油燃烧更充分，因此提供了更大的马力，有明显的推背感，但或许对于追求舒适的人来说似乎降低了舒适程度。对于自然吸气发动机来说，中段转速的性能参数没有涡轮增压好，但是绝对不会出现前后段疲劳的现象，所以大部分高端车型和超跑一般都会使用自然吸气发动机，但是排量更大。机油方面，涡轮增压发动机对机油的要求更高，比自然吸气发动机油耗更大。在搭载涡轮增压发动机的汽车中，在机油的选择上往往选择合成机油；到了一定距离，车就会开始烧油。对于自然吸气发动机来说，几乎没有油耗，也几乎不要求有更多的选择性。在后期的保养中，带“L”的发动机比涡轮增压发动机的可靠性更高，使用中的故障率也相对较低，所以日常保养费用相当低。但是随着技术的不断更新和进步，涡轮增压的弊端会逐渐减少，会越来越值得大家期待。

发动机ecu什么意思

ECU是电子控制单元的英文缩写。翻译成中文，就是电子控制单元的意思，也叫行车电脑或者车载电脑。它是汽车的核心电子元件之一。可以这样理解，ECU是汽车的大脑，就像电脑的CPU一样。

车内可能有几个ECU电子控制单元，每个单元管理不同的功能，每个ECU系统都有信息交换。虽然车辆上的控制系统越来越复杂，但它仍然必须具有最基本的结构，包括微处理器(CPU)、存储器(ROM、RAM)、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)和大规模集成电路，如整形和驱动。从外观上也很容易辨认出，在发动机的电子燃油喷射系统中有一个方形框架形式的控制元件作为ECU。模块周围有许多微小的插槽，可以连接许多输入和输出电路。它与其他电子控制元件一起构成了汽车的大脑神经系统。它可以监控各种数据输入(如刹车、换挡等。)以及汽车的各种运行状态(加速、打滑、油耗等。)随时进行，并根据预先设计的程序计算各种传感器发出的信息。经过处理后，每个参数被送到相关的执行器进行各种预定，然后进行功能控制。